مرسدس بنز AMG GT63: مدل اسپورتی که اصالتاش را از دست داده
مرسدس AMG GT یکی از خودروهای مورد علاقه همه در بین محصولات Mercedes Benz است. تمامی مدلهای آنها، از نمونه پایه تا نسخه ۷۲۰ اسب بخاری Black، تست شدند و هزاران مایل پشت فرمان آنها گذشته است. GT نسل قبل تمام تجملاتی را که از یک مرسدس انتظار دارید ارائه میداد، اما در عین حال تجربه رانندگی را در اولویت قرار میداد.
اما نمیتوانیم این حس را در مورد نسخه جدید داشته باشیم. این خودرو سنگینتر، جادارتر، قدرتمندتر و در عین حال کمچابتر از مدل قبلی است. این نسخه از پرچمدار دو در مرسدس، مسیری جدید را در پیش گرفته و به جای تمرکز بر لذت رانندگی، بر روی فناوری و سرعت بیشتر تمرکز کرده است. این ماشین به طور کلی با نسل قبلی خود تفاوت زیادی دارد.
مقایسه مرسدس بنز AMG GT63 با نسل قبل
آخرین نسل GT محصولی اصیل از AMG بود که توسط تیم افسانهای مرسدس بنز و به عنوان پروژه شخصی توبیاس مورز، مدیرعامل وقت این شرکت، طراحی شده بود. طراحی موتور جلو-وسط و گیربکس عقب به موتور این امکان را میداد که در پشت ستونهای جلو قرار بگیرد و ظاهری زیبا و همچنین توزیع وزن ۴۷/۵۳ درصدی بین جلو و عقب را به ارمغان میآورد.
به عنوان بخشی از استراتژی مرسدس برای کاهش تنوع پلتفرمهای خود، مرسدس بنز AMG GT63 از پلتفرم مشترک با مرسدس SL استفاده میکند. به جز نام، موتور و تعداد درها، این دو خودرو هیچ چیز مشترکی با یکدیگر ندارند. GT جدید خودرویی متفاوت با اهداف و فلسفهای کاملاً متمایز است.
استفاده از این پلتفرم مشترک، معایبی را به همراه دارد. سیستم چهارچرخ متحرک و قرارگیری گیربکس در عقب خودرو به جای زیر آن، توزیع وزن ایده آل برای رانندگی اسپرت را از بین برده است. همچنین فاصله بین دو محور GT جدید تقریباً سه اینچ افزایش یافته تا فضای کافی برای صندلیهای عقب فراهم شود و طول کلی خودرو نیز حدود پنج اینچ بیشتر شده است.
افزایش وزن و تاثیر آن بر رانندگی مرسدس بنز AMG GT63
تمام این تغییرات باعث افزایش وزن قابل توجه خودرو شده است. به گفته این شرکت، مرسدس بنز AMG GT63 783 پوند سنگینتر از مدل قبلی خود است و وزنی معادل ۴۳۴۳ پوند دارد که برای یک کوپه اسپرت رقم بسیار بالایی است. نزدیکترین رقیب AMG، پورشه ۹۱۱ توربو، بیش از ۷۰۰ پوند سبکتر است.
افزایش وزن در همان ابتدای رانندگی به وضوح قابل حس است. فرمان، گرچه از وزن مناسبی برخوردار است، حس ظریف و دقیق GT نسل قبل را ندارد. به نظر میرسد حجم بالای قطعات مکانیکی، هرگونه امید به دریافت بازخورد دقیق از جاده را از بین برده است. با این حال، فرمانپذیری GT جدید بسیار سریع است و در پیچهای تند میتوان با کمتر از یک چهارم چرخش فرمان دور زد.
قدرت و عملکرد هیجانانگیز در خط مستقیم مرسدس بنز AMG GT63
مرسدس بنز AMG GT63 در بزرگراهها و جادههای باز میدرخشد، جایی که موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو با ۵۷۷ اسب بخار قدرت، گشتاوری فوقالعاده را ارائه میدهد. این هیجانانگیزترین بخش رانندگی با GT جدید است و یادآور شخصیت پرشور خودروهای مسابقهای IMSA در اوایل دهه ۲۰۰۰ است.
رسیدن به سرعتهای سه رقمی بدون هیچ تلاشی انجام میشود و به دلیل عدم توجه به سرعتسنج، ممکن است به طور تصادفی از این سرعتها عبور کنید. در این خودرو، رانندگی با سرعت ۱۳۰ مایل در ساعت مانند رانندگی با سرعت ۶۵ مایل در ساعت احساس میشود.
با وجود وزن بالا، سیستم چهارچرخ متحرک +۴Matic مانع از هرزگردی چرخها در هنگام شتابگیری میشود و در مقایسه با GT نسل قبل، گشتاور بیشتری در سرعتهای پایین به چرخها منتقل میکند. سیستم تعلیق نیز به خوبی تنظیم شده است و از نوع فعال AMG Ride است که در SL و G-Class جدید نیز استفاده میشود.
این سیستم به خوبی از پس ناهمواریهای جاده بر میآید و در عین حال در پیچها عملکردی قابل قبول ارائه میدهد. با این حال، به دلیل وزن زیاد خودرو، در مانورهای ناگهانی یا پیچهای تند، اتاق کمی دچار تکان و لرزش میشود.
ترمزهای کامپوزیتی مرسدس بنز AMG GT63 ترکیبی از قدرت توقف عالی، نرمی پدال و حس خوب را ارائه میدهند که یافتن آنها در خودروهای لوکس دیگر به سختی دیده میشود. در ترافیک شهری و سرعتهای پایین به راحتی قابل کنترل هستند و در عین حال، در مواقع لزوم، قدرت توقف بالایی را ارائه میدهند.
در طول تست، هیچگونه نشانهای از داغ شدن بیش از حد ترمزها مشاهده نشد، اما بدون آزمایش در پیست مسابقه، قضاوت در مورد کارایی آنها در استفادههای مکرر در سرعتهای بالا دشوار است، به خصوص با توجه به وزن بالای خودرو.
گیربکس نیز نشانه دیگری از تغییر رویکرد مرسدس در طراحی مرسدس بنز AMG GT63 است. این گیربکس دیگر یک نمونه دوکلاچه مستقل نیست، بلکه یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک است که از سایر مدلهای AMG قرض گرفته شده است. با وجود تعویض دندههای سریع، واکنش دریچه گاز در هنگام معکوس کشیدن دندهها چندان چابک و آنی به نظر نمیرسد.
هرگز در معکوس کشیدن دنده معطل نماندم، اما حس رضایتبخشی که در گیربکسهای دوکلاچه اسپرت وجود دارد، در این گیربکس دیده نمیشود. عملکرد کلی آن در حد یک گیربکس اتوماتیک معمولی خوب است، اما به پای نمونههای فوقالعادهای مانند گیربکس PDK پورشه نمیرسد.
این تغییرات، مرسدس بنز AMG GT63 را به رقیبی برای خودروهای گرندتورینگ لوکس مانند بامو M8 و استون مارتین DB12 تبدیل میکند. با وجود اینکه تجربه رانندگی با GT جدید نسبت به بامو M8 بزرگتر و حجیمتر، لذتبخشتر است، اما حس چابکی و ارتباط با جادهای که در نسل قبلی GT وجود داشت را به هیچ وجه نمیتوان در آن پیدا کرد.
فضای داخلی جادارتر به قیمت از دست رفتن برخی ویژگیها
با وجود از دست رفتن برخی ویژگیهای اسپرت، فضای داخلی جادارتر یکی از مزایای قابل توجه مرسدس بنز AMG GT63 است. این خودرو به اندازه یک پورشه ۹۱۱ دنج و راحت نیست، اما در مقایسه با نسل قبل، فضای بسیار بیشتری را برای سرنشینان و بار در اختیار قرار میدهد.
صندلیهای عقب برای استفاده در مسافتهای کوتاه مناسب هستند و در صورت عدم استفاده، میتوان آنها را خواباند و از فضای ایجاد شده به عنوان محفظه نگهداری بار استفاده کرد. همچنین، برخلاف نسل قبل که به دلیل قرارگیری گیربکس در زیر صندوق عقب، فضای محدودی داشت، در GT جدید به دلیل جابجایی گیربکس به عقب خودرو، فضایی بزرگ و عمیق برای قرار دادن چمدان در اختیار دارید.
با این حال، برای دسترسی و کنترل بسیاری از امکانات رفاهی و سرگرمی خودرو، باید با سیستم کنترل لمسی خازنی نه چندان کاربرپسند AMG دست و پنجه نرم کنید. درست مانند طراحی کلی خودرو، فضای داخلی مرسدس بنز AMG GT63 نیز از SL قرض گرفته شده است.
در کابین مرسدس بنز AMG GT63 با دو نمایشگر روبرو میشوید: یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای صفحه کیلومتر و یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۱.۹ اینچی به صورت عمودی که بر روی داشبورد قرار دارد. این نمایشگر لمسی تقریباً تمامی امکانات خودرو از حالتهای رانندگی گرفته تا تهویه مطبوع و سیستم سرگرمی را کنترل میکند.
اگرچه کنترل تهویه مطبوع تنها از طریق نمایشگر لمسی کمی آزاردهنده است، حداقل این نکته مثبت وجود دارد که بخش مربوط به تنظیمات تهویه به طور دائم در پایین نمایشگر نشان داده میشود. اما چیزی که واقعاً باعث ناراحتی میشود، دکمههای لمسی فیزیکی روی فرمان است. این دکمهها برای کارهایی مانند تنظیم صدا، تغییر مسیر یاب و کنترل سرعت کروز طراحی شدهاند و نیازمند لمسهای بسیار ظریف و دقیق هستند.
در بسیاری از مواقع، به دلیل اینکه همه این دکمهها روی یک سطح لمسی مشترک قرار دارند، به صورت ناخواسته روی یکی از آنها ضربه میزنید و عملکرد اشتباهی را فعال میکنید. حساسیت پایین این دکمهها و نیاز به فشار خاص انگشت برای واکنش، باعث میشود در هنگام رانندگی تمرکزتان به هم ریخته و کنترل آنها دشوار شود.
قیمتگذاری و رقبای مرسدس بنز AMG GT63
با در نظر گرفتن تمامی ویژگیهای جدید مانند راحتی بیشتر، قدرت بالاتر و قابلیت حمل سرنشینان عقب، قیمت مرسدس بنز AMG GT63 نیز نسبت به نسل قبل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. قیمت پایه این خودرو با احتساب هزینههای جانبی، ۱۷۷۰۵۰ دلار است که ۹۴۰۰ دلار گرانتر از مدل AMG GT R 2021 و ۵۷۴۰۰ دلار گرانتر از مدل پایه GT 2021 میباشد.
این افزایش قیمت، مرسدس بنز AMG GT63 را مستقیماً وارد رقابت با پورشه ۹۱۱ توربو میکند. پورشه برای دههها در این بخش از بازار سلطه داشته است. خودروی تستشده ما به نزدیک به ۳۰۰۰۰ دلار آپشن اضافی مجهز شده بود که شامل مجموعهای از صندلیهای سطلشکل اسپرت، سیستم صوتی Burmester، سقف شیشهای پانوراما و رینگهای فورجشده ۲۱ اینچی بود.
نتیجهگیری
مرسدس AMG GT 2024 نسبت به نسل قبلی خود، توانایی و قابلیت بیشتری را برای کاربردهای مختلف ارائه میدهد. احتمالاً در پیست مسابقه نیز عملکرد سریعتری از خود نشان دهد. اما این ویژگیها با از دست رفتن حس خاص رانندگی و لذتآفرینی که در نسل قبل وجود داشت، همراه شده است.
مرسدس بنز AMG GT63 محصولی اصیل و منحصربهفرد با شخصیتی درخشان بود که در هیچ کجای دیگر بازار یافت نمیشد. این خودرو زمانی جایگزین سرگرمکنندهای برای مدل ارزانتر سری ۹۱۱ محسوب میشد، اما اکنون به یکی دیگر از گرندتورهای گرانقیمت تبدیل شده است که به جز فضای صندوق عقب بزرگتر، تفاوت چندانی با رقبای خود ندارد.
علاوه بر این، وجود کنترلهای داخلی با رابط کاربری نه چندان کاربرپسند، توصیه کردن این خودرو را کمی دشوار میکند. مرسدس بنز AMG GT63 به هیچ وجه خودروی خستهکنندهای نیست، اما رقبای آن هم نیستند. در نهایت، انتخاب بین این خودرو و رقبایش به اولویتهای شما بستگی دارد.
اگر به دنبال یک گرندتورینگ لوکس، جادار و قدرتمند هستید، مرسدس بنز AMG GT63 میتواند گزینه مناسبی باشد. اما اگر اولویت شما تجربه رانندگی خاص و لذتآفرین است، احتمالاً مدلهای دیگری در بازار وجود دارند که شما را بیشتر راضی کنند.
مدل خوبیه ولی نمیتونه رقیب BMW m8 باشه